Dies ist von der Lebenssituation und den Anforderungen jedes Einzelnen abhängig. Berufspendler mit Lademöglichkeit am Eigenheim oder am Arbeitsplatz haben wenig Probleme ihr Auto zu laden und sind nicht unbedingt auf öffentliche Ladestationen angewiesen. Vielfahrer mit weiten Strecken auf dem Land und wenig Lademöglichkeiten haben es hier schwerer mit Elektromobilität durch den Alltag zu kommen.

Immer wieder liest man in den Medien von brennenden Elektrofahrzeugen. Laut dem ADAC sind E-Fahrzeuge aber nicht gefährdeter für einen Brand als Verbrennerfahrzeuge. Um Brände zu vermeiden, werden die Akkus im Fahrzeug gekühlt und sind mit verstärkten Karosserieteilen ummantelt. Bei einem schweren Unfall können jedoch diese Schutzmechanismen beeinträchtigt werden und die Batterie beschädigen, was zu einem Brand führen könnte. Dieser Fall kann bei einem Auto mit Verbrennermotor aber genauso eintreten und durch auslaufenden Kraftstoff einen Brand verursachen. Dennoch tritt der Fall eines brennenden Elektrofahrzeuges eher selten ein.

Da das Thema noch eher Neuland ist und sich hier ständig Fakten ändern, kann das nicht so eindeutig beantwortet werden. Beim Kauf eines neuen Elektroautos erhält man für gewöhnlich eine Garantie für die verbauten Batterien. Diese gilt je nach Situation für 8 Jahre oder bis zu 100.000 km. Das Autohaus EICHBICHLER hat für E-Fahrzeuge und deren Batterien extra geschultes Personal in den Werkstätten bei Volkswagen und Audi. In den Batteriekompetenzzentren bei EICHBICHLER können Akkus gewartet und sogar repariert werden um die Lebensdauer zu erhalten und die Umwelt zu schonen.

Elektrofahrzeuge sind tatsächlich leiser als Fahrzeuge mit Verbrennermotor. Laute Auspuffgeräusche und aufheulende Motorgeräusche sind damit Vergangenheit. Bei niedrigen Geschwindigkeiten z.B. Schrittgeschwindigkeit sind E-Fahrzeuge kaum hörbar. Bei Stadtverkehr und hohen Geschwindigkeiten hört man auf jeden Fall die Rollgeräusche der Reifen wie bei jedem anderen Auto. Um Unfälle mit Fußgängern oder Radfahrern vorzubeugen, müssen Elektrofahrzeuge in der EU seit 2019 eine akustische Warneinrichtung (AVAS) besitzen. Damit hört man einen künstlichen Motorsound aus Lautsprechern. E-Autos sind damit deutlich besser hörbar.

Dies ist von mehrehren Faktoren abhängig. Die Ladezeit eines Elektrofahrzeugs wird durch die Kapazität der Batterie und der Ladeleistung der Ladestation bestimmt. Einfache öffentliche Ladestationen haben in der Regel zwischen 11 und 22 kW Ladeleistung mit Wechselstrom (AC). Ein Fahrzeug mit 50 kW Batteriekapazität braucht damit ca. 5 Stunden, um vollgeladen zu sein. Schnellladestationen, die häufig entlang von Autobahnen auf Rastplätzen stehen, haben eine Ladeleistung von bis zu 300 kW mit Gleichstrom (DC). Damit lädt ein Fahrzeug innerhalb weniger Minuten zwischen 50 bis 80 Prozent voll und kann wieder ca. 300 km weit fahren. Ein Elektrofahrzeug sollte in den Standzeiten z.B. über Nacht oder während der Arbeitszeit immer geladen werden, um die Zeit sinnvoll zu nutzen.

Die Bundesregierung plant in Deutschland bis 2030 mit bis zu einer Million öffentlicher und privater Ladestationen. Öffentliche Ladepunkte sollen nur als Ergänzung zu den zahlreichen Lademöglichkeiten an Eigenheimen, Mietwohnungen, Supermarktparkplätzen, Parkhäusern, Hotels und Unternehmen dienen. Immer mehr Firmen, Privathaushalte und Freizeiteinrichtungen erweitern die Ladeinfrastruktur in Deutschland mit eigenen Ladestationen. Somit werden zunehmend Möglichkeiten geschaffen, als Kunde oder Besucher sein Fahrzeug zu laden, während man mit anderen Dingen im Alltag beschäftigt ist.

Es gibt mehrere Möglichkeiten an einer Ladestation zu bezahlen. Die gängigsten sind per Karte oder Smartphone-App. Kartenzahlung ist mit EC- und Kreditkarten wie beim Einkaufen an der Kasse ganz einfach möglich und erfordert keine besonderen Kenntnisse. Einige Anbieter von Ladestationen bieten auch eigene „Bezahlkarten“ an, die mit einem Guthaben aufgeladen werden können und durch Auflegen oder Einstecken an der Ladesäule funktionieren. Per Smartphone ist die Bezahlung ebenso schnell und einfach erledigt. Entweder man bezahlt per Paypal, Anbieter-App oder scannt einen QR-Code an der Ladestation. Und sollte einmal das Bezahlen nicht funktionieren, steht an den meisten Ladepunkten eine Support-Telefonnummer, die bei Problemen angerufen werden kann.

Kurz gesagt: ja kann man. Mit etwas Vorbereitung steht einer Urlaubsreise mit dem E-Auto nichts im Weg. Wer aber einfach drauf losfährt könnte irgendwann ohne Strom dastehen. In Europa gibt es mittlerweile an allen Autobahnen für Langstrecken ein dichtes Netz an (Schnell-)Ladestationen. Auf dem Land sieht das noch etwas anders aus. Daher sollte man vor Antritt der Urlaubsreise die Route nach Ladestationen kontrollieren und die Strecke ausreichend planen. An sehr abgelegenen Orten kann es vorkommen, dass noch keine Lademöglichkeiten vorhanden sind. Meist fehlt es an der Netzinfrastruktur. In jedem größeren Ort sollte aber mindestens eine Lademöglichkeit zur Verfügung stehen. Auch immer mehr Hotels, Ferienanlagen, Freizeitparks und Campingplätze bieten ihren Gästen Ladestationen an. Während längerer Fahrten sollte man sowieso immer wieder Pausen einlegen. Daher bietet sich eine kleine Ladepause immer wieder an und stellt keinen großen Zeitverlust dar.

Im Gegensatz zu den höheren Kaufpreisen von Elektroautos sind die Betriebs- und Wartungskosten oft niedriger als bei konventionellen Fahrzeugen. Allein durch den Wegfall der wartungsintensiven Verbrennermotoren mit einigen Verschleißteilen, kleinteiligen Schaltgetrieben oder weniger Bremsvorgänge durch Rekuperation, findet insgesamt weniger Abnutzung am Fahrzeug statt. Damit sind weniger Wartungsvorgänge und Reparaturen nötig. An einem Elektromotor kann auf die Dauer nicht sehr viel verschleißen. Durch die aktuell immer mehr ansteigenden Spritpreise ist auch das Laden mit Strom günstiger. Ebenso fällt in den ersten 10 Jahren keine Kfz-Steuer bei Elektrofahrzeugen an. Durch den Umweltbonus sind die Anschaffungskosten nicht unbedingt bei jedem Modell sehr viel höher, als bei einem Verbrennerfahrzeug. Im Durchschnitt ist also ein Elektrofahrzeug von den Gesamtkosten gleichauf oder günstiger als ein Fahrzeug mit konventionellem Antrieb.